아우디 2.0 TFSI 가솔린 엔진 분석 (엔진 코드 EA888)
https://www.bobaedream.co.kr/view?code=import&No=708299
아우디 2.0 TDI 디젤 엔진 분석 (엔진 코드 EA189, EA288)
https://www.bobaedream.co.kr/view?code=import&No=708338
아우디 3.0 TFSI 가솔린 엔진 분석 (엔진 코드 EA837, EA839)
https://www.bobaedream.co.kr/view?code=import&No=708378
아우디 3.0 TDI 디젤 엔진 분석 (엔진 코드 EA897)
https://www.bobaedream.co.kr/view?code=import&No=708395
아우디 V8 4.2 FSI / 4.0 TFSI 가솔린 엔진 분석 (엔진 코드 EA824, EA825)
https://www.bobaedream.co.kr/view?code=import&No=708408
아우디 엔진 분석 시리즈 여섯번째 시간~ 아우디의 V8 디젤 엔진을 분석해보겠습니다~!
< 고성능 디젤 엔진의 꿈 - Audi TDI Power >
일단 V8 TDI를 설명하기에 앞서 반드시 언급해야하는 차량이 있습니다.
바로 르망24시 모터스포츠 경주에서 최초로 디젤 엔진으로 우승한 R10 TDI 차량입니다.
디젤 엔진으로서는 최초로 르망24에서 우승한 아우디의 R10 TDI 차량
Audi R10 TDI 레이스카의 웅장한 V12기통 TDI 디젤 엔진
르망24시는 말 그대로 여러명의 드라이버들이 차량 한대를 돌아가면서 운전하여 24시간 완주를 해야하는 대회입니다.
차량 한대로 24시간동안 주행을 하기에 가장 잘 버티고 최대한 오랫동안 가면서도 가장 빠른 차를 만들어야 합니다.
즉, 차량과 엔진의 내구성을 테스트 할수 있는 최고의 내구 레이스 대회중 하나입니다.
그런 대회에서 아우디는 최초로 디젤 엔진 레이스카 R10 TDI로 우승을 했습니다.
르망 대회에서 누적된 디젤 엔진 기술들은 그대로 양산차에도 적용되었습니다.
< EA898 4.2 TDI 2003년 ~ 2017년 >
아우디가 디젤 엔진으로 우승을 차지하던 시기(2006년~2010년)에 개발된 V8기통 EA898 4.2 TDI 디젤 엔진입니다.
디젤에 진심이었던 아우디는 경쟁사인 BMW와 벤츠의 V8 디젤과 비교해도 압도적인 성능을 자랑했습니다.
|
브랜드 |
엔진 코드 |
마력 |
토크 |
|
아우디 |
V8 디젤 EA898 |
320마력 ~ 385마력 |
66.2토크 ~ 86.6토크 |
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BMW |
V8 디젤 M67 |
235마력 ~ 325마력 |
57.1토크 ~ 76.4토크 |
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벤츠 |
V8 디젤 OM628 |
250마력 ~ 260마력 |
57.1토크 |
|
V8 디젤 OM629 |
306마력 ~ 320마력 |
71.3토크 ~ 74.4토크 |
V8기통 4.2 TDI 엔진은 아우디의 플래그십 세단 A8, 그리고 플래그십 SUV Q7에 적용되었으며
고성능 디젤 엔진으로 매니아들의 사랑을 받았습니다. ( V8 디젤은 저도 경험이 없어서 어떤 느낌인지 궁금... )
< EA898 4.0 TDI 바이 터보 2016년 ~ 2021년 >
2016년 아우디는 더욱 빡빡해진 배출가스 기준을 맞추기 위해 EA898엔진을 대대적으로 개선했습니다.
요소수 시스템을 도입하고 2개의 터보차저, 48V 시스템과 7kW 일렉트릭 슈퍼차저를 도입 했습니다.
덕분에 최고 출력 435마력 91.7토크의 괴물같은 디젤엔진이 탄생했습니다.
하지만 아쉽게도 빡빡한 규제와 전기차 시대로 전환으로 EA898엔진은 2021년을 끝으로 역사속으로 사라집니다.
< EA898 4.2 TDI / EA898 4.0 TDI 바이 터보 차이점 >
4.2 TDI와 4.0 TDI는 EA898 엔진코드명은 같지만 사실상 새로 개발된 엔진.
EA898 4.0 TDI 바이 터보는 구형 대비 타이밍 체인 구조가 더 간결해짐.
< EA898 4.2 TDI / EA898 4.0 TDI 바이 터보 엔진별 특징 >
디젤 엔진으로 모터스포츠에서 우승을 차지하고 폭스바겐 그룹에 고성능 디젤의 상징이 되었던 EA898엔진.
하지만 전기차 시대의 흐름에 따라 2021년 단종이 되어 더 이상 볼수 없게된 V8기통 TDI엔진.
적용된 차종도 많은 편도 아니고 워낙 희귀한 엔진이지만 상징성 하나 만큼은 매우 큰 엔진이라 생각합니다.
V8 디젤의 감성과 토크 느낌이 어떨지 정말 궁금하네요~
해당 엔진도 고장 이슈 발견되면 제보 부탁 드립니다~!!
< EA898 4.2 TDI / EA898 4.0 TDI 바이 터보 엔진 코드표 >
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엔진 세대 구별 |
엔진 코드 (자동차 등록증 - 원동기 형식) |
엔진 사양 코드 (차량 옵션표) |
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EA898 4.2 TDI (2003년 ~ 2017년) |
BTR BMC BVN CCF CDS CKD CTE |
BTR (326hp / 760Nm) BMC (320 HP / 650 Nm) BVN (326hp / 650Nm) CCFA (340 HP / 800 Nm) CDSB (351hp / 800Nm) CKDA (340 HP / 800 Nm) CTEC (385hp / 850Nm) |
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EA898 4.0 TDI 바이 터보 (2016년~ 2021년) |
CVX CZA DHV DMV |
CVXB (435hp / 900Nm) CZAA (422hp / 900Nm) CZAC (435hp / 900Nm) DHVA (435hp / 900Nm) DMVA (435hp / 900Nm) DMVB (422hp / 900Nm) |
<참고 자료>
아우디 기술 정보 유료 서비스 : https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do
[SSP][365] Audi_4_2_L_V8_TDI_with_Common_Rail_Injection_System
[SSP][652] Audi_4_0l_V8_TDI_engine_of_EA898_series
https://mymotorlist.com/engines/volkswagen/ea898/
https://lifeonfour.co/engine-problems/audi-4-2-tdi-diesel-engine-problems/