2014년 5월식 벤틀리 컨티넨탈 GTC 4.0 모델을 판매합니다.
》정식출고/무사고 운행
》2천만원 상당 MANSORY M8 정품 휠
》V8 터보엔진, 강력한 성능과 오픈 에어링의 조화
》실내 전체복원/하체 올갈이/후기형 외장 컨버전
▶본 차량상태..
- 정식출고
- 무사고 운행
- 119,000km 실주행
- 엔진 및 하체 정비완료
- 2천만원상당 만소리 정품휠
- 세련된 화이트바디+브라운시트
- 깔끔하게 관리된 실내/외관 보유
- 507마력 4.0L V8 터보 오픈 드라이빙
▶판매자의 한마디
안녕하세요
세상의 모든 모빌들을 느껴보고 싶은 부릉이 입니다
이번에 방출하게 될 모빌은
Bentley Continental GTC V8 입니다
폭스바겐 그룹 산하의 벤틀리와 아우디가
협력하여 공동 개발한 4.0L V8 트윈터보의
EA824 엔진이 채택 되었으며
RS7 , S8 에도 동일한 엔진이 채택 ,
2.3 톤이 넘는 무거운 차체의 거동성을 위해
RS 의 절대 토크값 보다는 낮은
저 , 중회전 영역의 토크 유지에 집중한
투어링 중심의 GT 셋업으로 구성 되었습니다
해당 엔진은 두가지의 이슈가 존재합니다
캠 어드저스트 및 오일 스트레이너 의 결함 ,
아우디는 오일 스트레이너의 결함을 공식 인정하였고
정비 지침서 내용처럼
전판넬을 탈거해야 하는 대작업으로
라이트 벌브 교체에도 전방 양휀더를 탈착해야만 하는
벤틀리의 특성으로 인해
접근성이 더 어려운것이 현실입니다
오일 스트레이너가
슬러지와 탄소 찌꺼기 등으로 막히면서
터보차저 베어링 으로 가는 윤활유가 차단 ,
이로인해 베어링 마모 , 터빈 임펠러 부딪힘 ,
터보 축 파손이 발생하여
고작 이 스트레이너의 결함 하나로
' 아우디 4.0 엔진 터빈 고질병 '
이라는 인식이 생기게 되었다 해도
과언이 아닐 정도입니다
인수와 동시에 벤틀리 전문 정비소를 통해
초기형의 30메시 스트레이너 에서
개선형 90메시 ( 품번 : 079115175G ) 로 교체하였고
케미컬류 전체 , 워터펌프 , 펌프하우징 상부커넥트
보조 써모스텟 , 스트레이너 밸브 , 전체 가스켓 ,
터보상부 및 냉각 오링 등의 작업으로
누유 누수 한방울 없이
고질병으로부터 자유로워진 상태입니다
종종 일어나는 캠 어드저스트 고장 역시
BMW 의 바노스 고질병과 유사한 형태이나
테프론 씰 마모가 아닌 유압잠금 Locking Pin 의 마모로
제조사 권장 주기보다 짧은 엔진오일 교환 및 관리로
유압라인 슬러지 형식을 막는것이 유일한 예방책입니다
현재 상태 양호하여 3-4000 KM 오일 주기를 지키며
유지관리 중입니다
9년전 포럼을 통해 만소리 M8 을 접하게 되었고
어떤 차량이든 포럼속 이미지에 반해 그 영향으로
차량을 구입게되면 항상 포럼과 흡사한
스텐스를 적용하곤 합니다
함께 보유중인 6.0에 장착하려 하였으나
흰색에 더 어울리는듯 하여
6.0에는 다른 휠을 주문 하였고
포럼과 유사한 이미지를 위해
MANSORY M8 정품 ( 2천만원 상당 )
2세대 벤틀리 전용옵셋
( F : 10J ET35 22 R : 10J ET30 22 )
PIRELLI SCORPION ZERO
( 스퀘어 F , R : 295 30 22 트레드 90 % ) 적용과
유럽에서 차고조절 링크를 구매
현재의 스텐스를 완성하였습니다
실내의 순정버튼 하나로 차고를 올릴수 있고
링크 길이 조절로 원하시는 차고를 간단히
세팅 변경 가능합니다
좀처럼 보기드문 넥 스카프 히팅 옵션
포함되어 있으며
후기형 외장 컨버전
100 주년 엠블럼
3세대 스타일 핸들 ( 전체버튼 정상 활성화 )
전용 안드로이드 올인원 ( 에코파워팩 적용 )
오픈모듈 ( 원터치 및 원격키 여닫이 활성화 )
리모컨 ON / OFF 가변 엔드 ( 구조변경 완료 )
하체 올갈이 ( 인수전 전차주 )
실내 전체 복원 클리닝 및 코팅
스톤칩 및 도장필요 부위 6판 정석 재도장
비봉인 번호판 가드 및 번호판 재교부
광택 유리막 시공
소프트탑 복원
303 FABRIC GUARD 소프트탑 세척
( 48시간 완전 건조 )
303 FABRIC GUARD 소프트탑 코팅
( 72시간 완전 경화 )
열화된 브레이크 캘리퍼 재도장
( 대다수 업체와 같은 락카도색 아닌 정석도장 )
그릴 전체 크롬 복원
( 좌 Before 우After )
등 의 작업으로 완벽에 가까운 상태를 유지중입니다
뮬산 스피드 방출 이후로도
어쩌다 보니 3대의 벤틀리 를 보유중 이니만큼
그만의 특별한 맛은 명확히 존재하는듯 합니다
여자친구와 나란히 GTC 두대를 꺼내
외곽으로 드라이브 다니며 많은추억 만들었고
아쉽지만 새로운 프로젝트를 위해 방출합니다
많은 연락 부탁드립니다
감사합니다
▶뉴 컨티넨탈 GTCV8 컨티넨탈 GT/GTC 모델은 디자인에서도 강력하고 남성적인 특성을 한껏 살렸다.광택이 나는 블랙
매트릭스 그릴에 크롬 프레임 및 센터 바, 그리고 레드 에나멜의 ‘B’ 로고, 전면의 블랙 매트릭스 3단 범퍼
등 디자인적인 요소들은 아름다운 벤틀리의 바디 색상과 선명한 분리감을 통해 존재감을 더욱 높여준다.
후면에 적용된 독특한 디자인의 크롬장식 '8자형' 배기 테일파이프, 어두운 색감의 하단 밸런스, 트렁크의
레드 에나멜의 'B' 로고 등은 새로운 V8 모델의 현대적인 스포티함을 강조한다.
두 모델 모두 20인치 알로이 휠이 기본 사양으로 장착되며, 강렬한 인상을 자아내는 다이아몬드 블랙 (컨티넨탈
V8 모델 전용) 또는 다이아몬드 실버 피니시 처리된 21인치 6-스포크 디자인을 옵션으로 선택할 수 있다.
외관 색상은 총 17종이 기본으로 제공되며, 내장 가죽 컬러는 7종의 투톤 컬러를 포함해 24종이 기본으로
제공된다. 컨버터블 모델의 경우 소프트탑 색상은 8가지 중 선택할 수 있다.
이 외에도 벤틀리의 비스포크 서비스를 이용하면 기본으로 제공되는 색상 외 본인이 원하는 컬러 및 소재 등을
지정해 자신만의 벤틀리를 주문할 수 있다.
벤틀리의 신형 V8 엔진은 트윈 터보차저 기술을 적용해 최고출력 507마력, 최대토크 67.3kg·m의 성능을
낸다. 정지상태에서 100km/h까지 도달시간은 5초이며 최고 속도 290km/h다.
벤틀리 모터스 회장 겸 CEO인 볼프강 뒤르하이머(Wolfgang Dürheimer)는 새로운 V8 컨티넨탈 모델의 출시와
관련하여 "우리는 신형 컨티넨탈 모델의 새로운 4.0리터 V8 엔진을 통해 더욱 많은 고객층에게 신형 컨티넨탈
라인업을 소개하고, 또 다른 운전의 즐거움을 제공할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
이 새로운 엔진은 “토크의 물결”이라는 표현으로 대변되는, 강력한 성능이 매끄럽게 전달되는 벤틀리 고유의
특성을 그대로 갖추고 있어 고객들의 기대를 저버리지 않을 것이다.
▶구매시 유의사항시세보다 매우낮은 가격으로 차량을 등록한후 계약금부터 요구하는 판매자를 각별히 주의하시기 바랍니다.
계약금을 송금해야 할 경우에는 차량등록증과 판매자의 신분을 먼저 확인하시는 것이 좋습니다.
▶문의방법전화가 부재중일시 보배드림의 무료 문자서비스를 이용하여 판매자와 가격상담 및 차량 상담을 하실수 있습
니다.(전화주시면 친절하고도 상세하게 설명드리도록 하겠습니다)
▶최상의 품질을 보장하며 최고의 만족을 약속 드립니다.
▶차량에 대한 상담을 원하시면 언제든 주저마시고 연락주십시오.
