1994년식 (2006년 1월 등록) 닛산 실비아 2.0 쿠페 모델을
판매합니다.》직수입/무사고 운행 차랴임을 강조
》총 튜닝 2,500만원 상당 투자 (신품 튜닝)
》핸들,배기,인터쿨러 모두 구조변경,정기검사
완료 차량▶본 차량상태..- 직수입
- 수동미션
- 무사고
운행
- 105,041km 실주행
- 멋스러운 블랙 바디
- 철저하게 관리된 내/외관
- 소장가치 높은 국내 극희소
쿠페
▶강조내역
- FC 커맨더
- HKS EVC4
- 오일쿨러 신품
- D-MAX Tie rod
- ORC 409D클러치
- 엔진헤드 면가공
- 하이카스 캔슬러
- Nismo LSD 2Way
- Tial 44 Waste gate
- Greddy Airinx 신품
- TD05-18G 8CM 신품
- 3T top mount manifold
- garage 7 drift Knuckle
- 가이드고무 신품 교환
- 피스톤 4set 신품교환
- 리어 어퍼암 필로우볼
- 피스톤링 4set 신품교환
- GKtech 프론트텐션로드
- 인테이크 파이핑킷 신품
- 리어 트랙션암 필로우볼
- 프론트로워암 우레탄부싱
- 엔진 오버홀 및 리맵 완료
- 토메이헤드가스켓 1.2t 신품
- 토메이하이카스 캔슬러모듈
- 리어 서브프레임 우레단 부싱
- APEXI POWER FC D-JET 신품
- 엔진실린더블럭 강화 라이너 작업
▶S14 간략 소개..
전기형과 후기형의 가장 빠른 구분법은 헤드라이트의 형상. 모난 곳 없이 두루뭉술하면 전기형, 각진 형태면
후기형이다. 전체적으로 곡선이 많이 들어간 디자인으로 실제보다 차량의 덩치가 커 보이게 하는 디자인을
채용. 실제로도 차 크기가 S13보다 전체적으로 커졌다. 수출 시장에서는 판매가 급감했던 반면 일본 내에서의
수요는 높아 단종 때까지 지속적으로 생산되었다.
다만 일본 거품경제가 가라앉으면서 S13처럼 희대의 히트작으로 남지는 않았고, SUV 등의 수요가 증가하면서
실비아같은 스페셜리티 쿠페의 인기는 내리막길로 접어들었다. 트림 패키지 중 클럽(Club) 라인은 이 세대부터
사라졌고, Q's와 K's 에어로 패키지만 남게 되었다.
S13에 이어 꾸준히 SR 엔진을 달고 나왔으며 이번에는 VCT를 장착한 개량된 SR20DET를 기본으로 해 이전보다
출력이 상승하였고, 여기에 더 큰 Garrett사의 T28 터보가 추가되었다. 북미에서의 인기는 당시 미적지근했으나,
현재는 일본제 스포츠카 애호가들에게 수요가 높아 전기형과 후기형을 지칭하는 일본어 단어를 그대로 따와
S14 Zenki/Kouki로 부를 정도로 중고 실비아를 불티나게 긁어모으고 있다.
▶구매시 유의사항시세보다 매우낮은 가격으로 차량을 등록한후 계약금부터 요구하는 판매자를 각별히
주의하시기 바랍니다.
계약금을 송금해야 할 경우에는 차량등록증과 판매자의 신분을 먼저 확인하시는 것이
좋습니다.
▶문의방법전화가 부재중일시 보배드림의 무료 문자서비스를 이용하여 판매자와 가격상담
및 차량 상담을 하실수 있습
니다.(전화주시면 친절하고도 상세하게 설명드리도록 하겠습니다)
▶최상의 품질을 보장하며 최고의
만족을 약속 드립니다.
▶차량에 대한 상담을 원하시면 언제든 주저마시고 연락주십시오.
