보배드림

아슬란 / LF쏘나타 / 아이오닉 하이브리드 / i30 nline / 쏘울 부스터

이번 쏘울까지 총 다섯번째 당첨입니다.ㅎㅎㅎ

일단 저는 세단을 훨씬 선호해서 SUV 경험이 거의 없고

현재 2세대 K5 보유하고 있습니다.

시승 모델은 노블레스 스페셜(2346만원)+드라이브 와이즈2+투톤 루프

+와이드 10.25인치 내비게이션+HUD+프리미엄 패키기가 포함된

2680만원짜리 차량입니다. 흔히 말하는 썬루프 빠진 풀옵션입니다.

요즘에는 현대 디자인보다 기아 디자인이 훨씬 더 좋은 것 같습니다.

다만 기아 디자인은 인스턴트 같은 면이 있어서

처음에는 혹 하는데 패밀리룩이나 정체성을 논하기에는 좀 그렇습니다.

그릴도 조형미?가 상당합니다.

영덕대게 에디션

그릴을 포함해 곳곳에 쏘울 레터링이 있는데요

사진은 안찍었지만 시트에도 쏘울 레터링이 있습니다.

내부는 평범하지만 블랙 하이그로시가 좀 많다고 생각됩니다.

10.25인치 내비게이션과 HUD도 활용도가 좋습니다.

2월 8일(금) 반납이고 지금까지 200km 주행해봤는데 가속력도 좋고 코너도 잘 돌아 나갑니다.

오히려 i30 N Line보다 더 잘나간다는 느낌도 받았는데

i30 N Line은 묵직하게 잡아줘서 안정감이 느껴졌다면

쏘울 부스터는 120~140에서는 솔직히 좀 불안합니다.

제가 보유하고 있는 2세대 K5는 6단 자동인데요

DCT가 아닌게 정말 다행입니다.

DCT는 아무리 운전해도 적응이 안되네요.

노면 소음이나 승차감은 무난합니다.

정숙성은 i30 N Line보다 더 좋다고 생각됩니다.

그리고 시트가 굉장히 푹신해서 오래 운전해도 엉덩이가 아프지 않았습니다.

쏘울 부스터에서 유일하게 느낀 단점은 시트 포지션이 상당히 높습니다.

운전석을 최대한 낮춰도 HUD를 보려면 전방주시 상태에서 한 단계 눈을 낮춰서 봐야합니다.

내비게이션은 거기에서 또 한단계 낮춰서 봐야하고요.

물론 HUD에 내비게이션이 표시되기는 하지만 그래도 시트포지션이 높아 불편했습니다.

저는 변속기 주변에 이 스타일의 버튼 배치를 좋아하지 않습니다.

변속기를 D에 위치하면 조수석 히팅 시트와 스티어링 휠 열선의 on off가 보이지 않기 때문이죠.

그런데 이 기어노브 그립감이 상당합니다.

오른손에 딱 들어오는 아주 훌륭한 그립감입니다.

사운드 무드 램프도 참 재미있는데요

전후방 주차 경보가 작동할 때 사운드 무드 램프도 함께 점등되어

초보분들한테는 유용할 것 같습니다.

2열에도 열선이 있는 고오급 최상급 트림입니다.

이 사진은 조수석 시트를 뒤로 최대한 밀었을 때 입니다.

여유공간은 없지만 등받이를 살짝 앞으로 해주면 불편함은 없습니다.

이 사진은 운전석 뒤입니다.

저는 굉장히 앞으로 바싹 붙고 곧츄 서서 운전하기에

운전석 등받이를 보면 거의 B필러의 위치입니다.

이 상태에서 레그룸은 주먹 세개가 들어가고

1열 시트를 최대한 낮춰도 발 공간도 충분합니다.

어떤 매체에서는 현대기아 스마트키가 너무 가볍다고 까던데

그 이야기를 들었는지 확실히 제 2세대 K5 스마트키와 비교하면

쏘울 부스터의 스마트키가 더 무겁습니다.

그리고 KRELL 프리미엄 사운드는 참 좋았습니다.

제가 쏘울 부스터를 구입한다면

노블레스 트림(2150만원) + 전방 주차 보조 시스템(15만원) + 하이패스(25만원)

+ 10.25인치 내비게이션 + 풀오토 에어컨 + HUD(142만원) = 2332만원 정도에 구입할 것 같습니다.