보배드림

 

아이오닉6을 2023년 7월 14일 출고하여

 

2024년 1월에는 50,000km

2024년 7월에는 100,000km

2025년 1월 현재 152,000km 주행하면서 들어간 비용과

 

전기차를 택시로 소유하면서 느낀 점을 작성해보고자 합니다.

 

아이오닉6 익스클루시브 플러스 플래티넘

옵션 몇 가지 들어간 이 차량의 할인 등을 포함하지 않은 가격은 약 5,300만원

 

자동차 등록증에 찍힌 금액은 5,300만원이나

보조금 다 받고 구입한 가격은 4,070만원

 

개인택시조합에서 대폐차 지원금 150만원 받아

정확히 3,920만원을 주고 구입한 차량 되겠습니다.

 

전기차 구입에 있어서 나중에 갈 수록 더 저렴하게 구입하는 사람들을 보게 되니

전기차 구입 시기는 도대체 언제인가? 싶을 정도로 가격 변동폭이 좀 특이합니다..

 

이 차량을 구입하고 조금 아쉬운 점은

2륜 모델이고 가장 높은 트림에서 한 단계 낮은 차량인데

 

2륜, 싱글모터는 225마력 35.7토크

4륜, 듀얼모터는 320마력 61.7토크로

 

사실 많이 다른 차량입니다.

 

어라운드뷰도 없고, 후석 열선시트가 빠졌다보니

 

4륜 모델을 선택할 걸 그랬고

위의 두 가지 옵션 (어라운드 뷰, 후석 열선시트) 빠진 것이 아쉽습니다.

 

 

택시로 사용하다보니 천장 방음이랑

바닥 관리에 더 용이한 바닥 모노륨 작업을 했는데

 

정확한 기억은 나지 않지만

제 돈 50만원 정도 밖에 안들었던 것 같습니다

 

 

 

 

아이오닉6을 구입하게 되면 '웰컴 기프트' 를 신청 할 수 있는데 (무료)

아이오닉6은 선글라스 수납함이 따로 없습니다.

 

그래서 운전석 쪽 문 에는 선글라스 케이스를 걸치면 되고

조수석에는 컵 홀더를 하나 더 걸치면 됩니다.

 

조수석 쪽에 컵 홀더를 장착하면 잡소리가 좀 있긴 하네요.

 

또한 신 차 구입 할 때 'SK 일렉링크' 에서 충전 크레딧을 받을 수 있는데

이 것도 차량이랑 구입 시기에 따라 받는 금액이 다르지만

 

저는 충전 크레딧 80만원 치를 받아 유용하게 쓰고 있습니다.

 

주로 사용하는 충전 플랫폼은 채비(CHEVI) 이며

기존에는 50% 할인을 받았는데 지금은 30% 로 줄어들었고

 

충전 비용도 340원대에서 380원대로 올라

충전 비용이 다소 올라 지금은 kWh 당 269원에 충전을 하고 있습니다.

 

 

 

완속충전을 할 수 있는 환경이 되지 않아

거의 급속충전을 하는데

 

 

현대자동차에서 실시하고 있는 전기차 특별 안전점검 및

블루 기본점검을 통해 확인 한 결과 15만km 주행 할 때 까지 아무런 이상이 없다고 합니다.

 

또한 운행 하면서 고바위 지역을 다닐 때

하부를 두어번 정도 긁었는데 차량을 떠서 보면 긁힌게 잘 보이지만

 

이 역시 점검 통해 아무 이상 없다고 확인 할 수 있었습니다.

 

혹시나 교체 하면 얼마일까 알아보니

약 70만원 돈이였나 어마어마해서 교체 할 마음은 접었지만요..

 

그 외 저의 실수로 인해 내장제의 손상이 있었고

운전석 쪽 암레스트 콘솔박스(?) 교체 및

운전석 뒷쪽 2열 시트 커버 교체 (방향제로 인한 손상)

 

부품 모두 주문 하고 2주일 정도 걸렸고

어떤 부품을 시키던 1주일은 잡아야 하는..

 

신차지만 부품 수급이 원활하진 않은 것 같습니다.

 

 

 

타이어는 총 4차례 바꾸었습니다.

4짝 모두 바꾸는걸 1번으로 치면 3번 바꾸었구요.

 

첫 번째 사용한 타이어는 한국타이어 벤투스 S2 AS

출고 타이어로 출고 후 부터 41,000km 주행하고

 

두 번째 타이어는 컨티넨탈 컨티크로스 LX2 로 바꾸었는데

바꾸자마자 아 전기차는 흡음제 들어가는 타이어가 맞겠구나를 바로 느꼈으며

 

뒷, 앞 타이어를 각각 94,000km, 102,000km 에 교체를 하였습니다.

(53,000km, 60,000km 주행 후 교체했네요.)

 

컨티넨탈의 마일리지가 조금 더 길었네요.

 

최근에는 141,000km 에 타이어 네 짝 모두 교체를 완료했으며

 

또 4~5만km 정도 주행하교 교체할 것 같습니다.

보통 5만km 정도 주행하면 타이어를 교체하게 되는 것 같아요.

 

 

 

차량 운행하면서 가장 큰 문제는

비가 많이 온 날에 에어컨 필터에 물이 들어가

 

블로우 모터? 에 물이 들어가 공조기가 안되었던 점

 

교체를 해야 한다고 한 공업사도 있었고

그냥 말리고 타면 된다고 한 공업사도 있었습니다.

 

후자가 선택되었고 부품 교체하지 아니하고

부품 말리고 물 들어가지 않는 작업을 함으로써 마무리

 

 

 

전기차는 감속기 오일을 교체 해야 하는데

105,000km 주행 후 교체하였습니다.

 

가격은 10만 5천원

 

택시 복지매장에서 교체하여 이력에는 남지 않았지만

교체 이력을 남기고 싶다면 블루핸즈나 하이테크센터에서 교체해야 할 듯 합니다.

 

 

 

교체 후 새롭게 들어가는 감속기 오일입니다.

 

싱글모터는 모터가 하나밖에 없으니 하나만 갈면 되는데

듀얼모터는 모터가 두개나 있으니 두개를 갈아야 합니다.

 

당연히 비용은 두 배가 되겠지요.

 

싱글모터 VS 듀얼모터

 

전비 차이는 운전자의 드라이빙에 따라 달라지고

듀얼모터라고 해서 유지비용이 훨씬 더 들어가는건 아닌 것 같습니다.

 

 

 

그 외에... 심심해서 휠 한 번 바꿔본 것

지금은 원상복구 하였지만 재미있는 시절이 잠깐은 있었습니다..ㅋㅋ

 

교체 할 것이 많이 없습니다.

소모품 교체하는 것도 시간과 돈이 들어가는데

 

엔진이랑 밋션이 없다보니

엔진오일, 밋션오일을 교체하지 않아도 된다는 점

 

벌써 15만km 달렸지만 주행가능거리도 큰 차이는 없는 것 같습니다.

 

평균 전비 6.7km

지금까지의 누적 주행거리 152,000km

 

152,000 / 6.7 * 269 = 6,022,388원

(누적 주행거리 / 평균 전비 * 충전비용)

 

충전 비용 대략 계산해보면 600만원 정도를 썼네요.

 

감속기 오일 교체 10만 5천원

브레이크 오일이랑 부동액 교체 했는데 얼마 들었는지 기억은 안나고..

 

내연차 대비 유지비용이 적은게 최고의 장점인 것 같습니다.

 

전기차 멀미는 저도 멀미가 심한 편이라

운행 할 때 급가속, 급감속 등을 안하고

지하철 마냥? 움직이는데 그러면 멀미가 좀 덜한 것 같습니다.

 

전기차는 멀미난다 = 운전자의 운전 습관에 따라 달라진다. 라고 생각을 합니다.

1년 6개월동안 15만km 주행 마침.

 

감사합니다.