보배드림

20년 무사고 운전경력이라 

보험합의가 처음이라

고견 부탁드립니다. 

50키로 제한도로에서 

2차로 직진 30-40사이 운행중이었습니다. 

공차중량은 17,350kg 

컨테이너를 싣고 나르는 트랙터+트레일러(샷시) 입니다. 

급제동 당시 5톤가량의 공컨테이너가 실려있어 

차량+짐 무게 합 22톤 가량 됩니다. 

대형화물차 자영업 6년무사고, 월 5000km 운행합니다. 

왕복8차선 도로지만 항만 물류단지내 도로라서 주정차된 차들이 많았습니다. 

진행중인 2차로만 차량이 원활히 

통행중이었고 2차로 제외한 나머지

차로 모두 물류센타 관련 주,정차된 차들입니다. 

정상주행중인 제차량 앞으로 포터 차량이 갑자기 깜빡이 없이 끼어들어 1차로에서 2차로를 지나 3-4차로 모두 횡으로 변경하며 공장입구까지 지나 하차대기하던곳까지 가버리더군요. 

쫒아가서 연락처를 받고 물어보니 물류센터 대문안에서

걍비원이 들어오라는 손짓을 했고 그걸 보고 좌우 사이드미러 일절 보지않고 악셀을 밟았다고합니다. (녹음있음)

별일없을줄알고 연락처받고 보내고 며칠뒤

급제동 하면서 손목이 삐끗하였는지 욱신거려 

병원가서 염좌 진단받고 보험사 직원이 제시하는 

합의금 50에 대인합의는 마쳤습니다. 

더받을 생각도 없었고 20년 운전하며

이런 경미한 사고 그냥 웃으며 보내준적밖에 

보험으로 보상 받아본 경험이 전혀없습니다. 

대인,대물 담당자가 다르더군요

비접촉하여 대물손해가 없을줄 알았는데

다이어리에 수기로 6년간의 정비이력을 갖고있고

빵꾸때운거까지 꼼꼼히 기록하고 주기적으로 관리하고있습니다. 

급제동 이전에 없었던 문제들이 차츰 발생했습니다. 

-주행중에 계기판 ABS,EBS 경고등이 들어왔습니다. 

-차량 좌우 롤링이 심해서 부싱류 교환후 롤링 잡았습니다. 

-조수석 1축 쇼바가 나갔습니다. 

-직진중 핸들유격이 심하였고 45도 정도 기울어야 직진이 유지됩니다. 

-쇼바 양쪽 교체후 휠 얼라이먼트 편차 너무 심해서 조정했습니다. 

-몇주후 계기판에 냉각수 경고가 들어왔습니다. 

-탑을 들어보니 DPF쪽과 프레임이 마운트된 부분의 파손으도 확인했습니다. 

-냉각수를 보충해도 계속 수위가 낮아집니다. 

-엔진오일에 수분이 체크됩니다. 

-엔진 실린더 라이너 금이 가있고 엔진 보링했습니다. 

보험사 직원은 항만인접도로에서 대형화물차 보상담당을 많이 해봤다고하는데 제가 연락 안하면 먼저 연락도 없고

전화도 끝맺음없이 먼저 끊어버리고 

기본 비접촉 사고는 6:4 라고 100:0은 있을수 없다하며

자체 자문부서에서 급제동 관련하여 나올수 없는 수리일거라하고있고 

중요한건 차가 원래 고장이 없었다는걸 

증명할 책임이 피해자인 저에게 있다하네요

어떻게 대응해야할까요?

하루 15시간 운전하고 집에오면 

눈감았다뜨면 또 운행이라

잠잘시간도 부족한데 머리아픕니다. 

앞으로 20년 더 운전하며 발생할 사고에 대비해

공부한다 생각하고 소송가야할까요?