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저 갤로퍼타고 한밤에
눈덮힌 한계령 휴게소에서
국민연금 수급연령 상한에 대한 거부감을 일정부분 흡수할 수있을건데
노동인구도 줄고있는 현시점에 고집스럽게 정년을 60세로 지키고있는 이유를 모르겠네요
지금 정년이 있는 일자리 경우엔 젊은 사람들이 일하고 싶어 하는 일자리가 대부분 입니다.
노가다는 정년이 없죠. 지금 건설 노가다들은 외노자들이 일하고 있지만 통신업계나 그외 외노자 못쓰게 해놓은 업종은 70넘은 영감님들도 현장 뛰고 있습니다. 60이면 젊은 편 입니다.
학교 선생님. 당장 정년 늘리면 가뜩이나 경쟁율 높은 임용 자리 더 줄겠죠. 대기업이야 늙으면 능력딸려 못버텨 나가니 괜찮지만 공무원 등등 나이들어서 연봉만 많은 분들 일자리를 굳이 65세까지 늘릴 필요가 없습니다.
60세 정년으로 나가면 신규 인원들을 도와줄 수 있는 일자리를 더 만드는 건 괜찮다고 봅니다.
대신 연봉은 거의 최저 수준으로 깎이겠죠.
국민연금이 60세부터 지급되면 정년 연장소리도 안나옵니다.
누군가에게는 5년이 추가로 보장되고. 대신 신규채용은 그만큼 감소합니다. 매우 간단한 법칙이죠.
노동인구가 줄어서 정년연장이 필요하다? 그런데 차라리 놀지언정 힘든 일은 안 하는 경향이 강하고.
그래서 자꾸만 외국인 노동자가 늘어나고 있죠. 이것도 좋은 명분은 아닌 듯 하네요.
끝으로. 고집스럽게 정년을 60세로 한다고 표현하지 마시고. 60세에 퇴직하더라도 몸만 건강하면 할일이
매우 많다는 거. 너구 가려서 문제죠. 그래서 정년연장만 고집하는 사람들 보면 좀 이상해요.
저 갤로퍼타고 한밤에
눈덮힌 한계령 휴게소에서
게임 했어요
이유가 대형SUV가 많아져서 그렇다는...
전면부가 높아질 수록 보행자 사고 시 많이 다침
자동차 운전자 사망ㆍ중상비율 통계냈는데
공개 까지 시간은 좀 걸렸음.
차종ㆍ가격ㆍ브랜드 이딴건 전혀 상관없이
상대차 보다 중량ㆍ덩치가 크면
사망ㆍ부상률이 반의 반으로 줄어듬.
요즘 미국 자동차 시장은
기본 자체 중량이 2.5톤~3톤에 달하는
대형 차량들이 주류로 팔리는 중.
별 규제도 없으니, 아주 덩치 싸움판 임.
보행자는 전혀 신경 안씀.
거기에 달린 스댕범퍼 졸라 튼튼해요.
2.5톤 트럭 짐쩜 실린차가 우회전 하며 뒷바키가 글고 갔는데. 차가 옆으로 틀리고 했는데
차체 옆을 막고있는 스댕 약간 휘어질뿐
수리할께 없었죠.
물론 변형된 코란도 (?) 디자인은 나오지만.
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