어제가 마린온 헬기사고 5주년 이었군요.[9]
명복을 빕니다.
유승민 이건 잘했다.
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실제로 현재 공군은 매우 심각한 전력공백을 겪고 있습니다. KF-21소식에 가려져 주목받지 못할 뿐이죠.
F-4E는 이미 전력에서 이탈했고, 제공호들의 퇴역은 가속화되고 있습니다. 교체할 전력은 아직 도입도 안되고 있는데, 노후기들이 퇴역하는 초유의 사태가 진행 중인 상황입니다.
KFX를 개발하기로 한 것이 나쁘단 얘기는 아닙니다.
다만 KFX 개발을 두고 의사를 결정하는 과정에서 너무 많은 시간을 허비한 게 문제라는 겁니다.
물론 그 덕분에 AESA 등 부족했던 국내기술을 확보하는 시간을 벌기도 했지만, 공군은 이러지도 저러지도 못한 채 그냥 구멍이 나버렸습니다. 그런데도 어디가서 하소연도 못하고 있는 게 공군의 현 상황입니다.
만약 그 때 KFX개발이 아닌 직도입을 선택했으면 어떻게 됐을까요?
KFX는 20년 정도 늦어졌겠지만, 공군의 전력공백은 최소화할 수 있었을 겁니다.
하지만 KFX를 개발하기로 했기에 지금의 KF-21이 등장할 수 있었습니다. 대신 공군 전력은 구멍이 나버렸지요.
과연 무엇이 옳다 생각하시는지요.
애초에 정답이 있는 문제가 아닙니다. 결과론적으로 바라볼 문제도 아니구요. 지금이야 KF-21 시제기들이 잘 날아다니고 있으니 개발 안했으면 큰 일 났겠다 싶지만, 그 땐 아니었단 얘깁니다.
당시 KFX를 반대했던 주장들 역시 타당성이 있었고, 공군을 진심으로 생각했던 의견들이었습니다.
덧, 옳은 일을 한 사람에게 칭찬을 하는 건 당연한 도리입니다. 그럼에도 지금의 이슈와 전혀 상관없는 과거의 발언, 심지어 당시의 기준으로는 타당성이 있었던 발언까지 문제시하며 칭찬받을 일에 흙탕물을 튀기려는 듯한 모습은 조금 아쉽습니다.
kfx의 결과물만 보다보니 당시 그 민감한 상황은 이해 못하시는분들이 많더군요.
KF-21 현재 뭔가 난항을 겪고, 잘 안풀리고 있는 상황이였으면 오히려 반대가 되었겠죠.
자동차가 그 높이에서 뒤집어져 추락해서 폭발 하는 것 봤냐면서.....허참.
지금은 성능이 안정됐는지 꽤 과격한 기동을 하는게 자주 보이곤합니다.
참 여러 감정이 교차하곤 합니다.
조종사와 크류 구성을 보고 뭔가 중요한 시험비행인걸 느꼈는데, 참 안타깝더군요.
정말 안한건가요?
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