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우리나라에서는 이 규격대로 아시아자동차에서 생산되어, 1978년부터 운용되기 시작했습니다.

듬직한 뒷모습에서 이 차의 중량감이 느껴지는 듯 합니다.

운전자와 동승자의 앉은 자세를 직각으로 확실히 교정해 줄 것만 같은 시트가 보이네요.

험로라도 들어가면 온몸이 비명을 지를 것만 같습니다.

공포의 무파워 스티어링휠.

생긴것을 보면 도대체 조향 방향이 어디인지 가늠하기도 힘들고

스티어링휠을 돌릴 때에는 온몸을 다 써야 하기 때문에 팔 근육 굵어지는 것은 시간문제입니다.

특히 정차상태에서 조작한다는 것은 정말 무모한 일이지요.

이 차를 타보지 않은 사람이 차량에 처음 앉게 된다면

어떤 것부터 해야할 지 알 수 없을 것 같은 구조로 되어있습니다.

승차하는 순간!

'이 차는 우주왕복선인건가?'

하는 착각이 들 만큼 알 수 없는 조작계로 혼란스러울 수도 있습니다.

이런 모습을 보면 이 차의 형태는 기능을 위해 군살없이 만들어졌다는 느낌이 듭니다.

이런 아날로그 느낌 풍기는 계기판은 정겹기도 합니다.

세월이 흐른 만큼 쌓인 먼지들이 곳곳에 자리잡고 있습니다.

많은 사람들의 손길을 거쳐 갔을 기어봉의 모습

기어를 넣기 위해서는 온몸을 다 사용해서 넣어야 되는 차량입니다.

미국차량이라 운전방법과 경고문이 영문으로 되어 있습니다.

기어 단수별 제한속도 설명과 함께 각종 경고문이 붙어있네요.

그물망 형태의 라디에이터 그릴,  옆으로 투박하게 붙어있는 방향지시등의 전면 모습은

투박한 매력을 맘껏 뽐내고 있습니다.

긴 기간동안 수 많은 변종, 업그레이드 모델이 등장하여

가늠조차 힘들만큼의 다양한 모델이 존재합니다.

전체적으로 전자장비를 찾을 수 없는 모습이 오히려 믿음직스럽기까지 합니다.

성능도 생긴것 처럼 튼튼해서 정비만 잘 해주면 무식하게 달려주는 근성있는 트럭입니다.

달리고 있는데 더우시면, 이렇게 하시면 됩니다. 정말 너무나 직관적인 모습이네요.

온 몸을 다 써서 밟아야 하는 페달들,

마찬가지로 온몸을 다 써서 돌리는 스티어링휠과

기어들은 이 차를 운전하는데 상당한 체력과 노하우를 요구합니다.

차량 전면 유리의 와이퍼는 다행히 손으로 조작하는것은 아닙니다.

공기유압식으로 매력적인 소음을 발생시키며 움직이는 모습은 나름대로 멋집니다.

엔진위치가 높고 배기구도 도강능력을 위한 구조로 되어있어서

험로나 어느정도의 깊이의 물을 잘 해쳐나갈 수 있습니다.

아시아자동차의 K-511과 가장 큰 차이점이 저 배기구의 위치입니다.

6륜의 모습과, 터프한 생김새. 보기만 해도 어떤 험로도 문제 없을 것 같습니다,

현재의 양산차들은 운전자를 위한 편의 사항들과 안전장비들로 인해

가벼운 힘으로 부담없이 운전할 수 있지만 이 M35는 다릅니다.

이 차는 운전자가 차의 한 부속이 되어 같이 힘쓰고

같이 아파하며 운전을 해야하는

그런 특별한 매력(?) 을 가지고 있는 차입니다.

자동차와 관련된 추억이야기에 어떤 회원님들께서는 향긋한 옛 추억을

또 어떤 회원님들께는 신기한 새로운 추억을 만들어가실 수 있었던 소중한 시간이 되셨으면 합니다.