정식/무사고/무늬만리스/S-덕트 하드탑 오픈카
2022년 4월식 페라리 F8 스파이더 3.9 V8 모델을 판매합니다.
》최저가 판매
》무늬만리스(금융리스)
》정식출고/무사고 운행
》6,000km 짧은주행 최상급 상태 차량임을 강조
》다운포스
높여주는 S-덕트, 720마력 8기통 터보 슈퍼 오픈탑
▶본 차량상태..
- 정식출고
- 무사고 운행
- S-덕트 적용
- 6,000km
실주행
- 짧은주행 최상급 상태
- 720마력 3.9L V8 터보 오픈탑
- 깔끔하게 관리된 내/외관 보유
▶판매자의 한마디
2022년 4월 페라리 F8 스파이더 모델을 판매합니다.
상기 차량은 지인의 소개로 위탁 받은 차량으로 정식 출고 차량이며, 성능 검사에서 하체 누유 외관 도장 등 아무 체크 없이
깨끗하게 나온 차량 이며 보험 이력 또한 하나도 없습니다.
금융리스 차량이라서 등록,취득세(차량가의 5~7프로) 가 추가로 들지 않는 다는점. 적은 해지
수수료로 언제든지 현금차가 가능하다는 점. 각자의 재정 상황에 맞게 할부처럼 증액 혹은 감액이 가능하다는 장점이
있습니다.
언제든 미리 연락만 주시면 차량을 보실 수 있으며 언제든 대차 가능 합니다.
스쳐지나가는 인연이 아닌 소중한 인연으로 만들어 가고자 합니다.
안녕하세요
저는 서울 서초구 양재동 오토갤러리 지하 2층 은관 전시장 319호 (주) 뉴 로엔케이 대표
강창영입니다.
지난날을 생각해보면 긴 세월 동안 차도 잘 모르는 상황에서 열심히 매일매일 차를 사고 팔고 해왔던 것
같습니다.
08년 리먼브라더스로 시작된 금융위기를 겪고, 사스, 메르스에 이어 지금의 코로나와 경기침체까지 슈퍼카 매매업을 운용하는
동안에도 수년에 한번 꼴로 일어나고 있는 여러 사건들이나 지각 변동으로 인해 차량의 매매 외에도 법인 차량의 경비처리,
회계 부분등과 정산에 어려움 을 겪고 있는 리스 차량의 매매 정산 등 제 분야에서 좀 더 디테일하게 공부를 하게되는
계기가 됐습니다.
최근에는 부동산, 코인, 시계, 슈퍼카등 수요 과열에 따른 공급부족으로 프리미엄이 붙는 등 가격의 폭등에
이어
금리 인상과 동시에 프리미엄도 사라지고 가격 인하가 시작 되는 등 1년만에 급변하는 매매 시장을 경험할 수
있었습니다.
프리미엄 차량을 매매하며 지내온 세월이 적지 않았던 것 같습니다.
매년 매월 저를 기억하고 찾아주시는 분들이 늘어가면서 저 또한 바쁘게 일하면서 지내올 수 있었던 것
같습니다.
항상 초심을 잊지 않고 본업에 충실하여 저를 찾아주시는 혹은 제 차를 찾아주시는 분들의 니즈에 맞는 대답을 내놓는 강창영이
되겠습니다.
긴 글 읽어주셔서 감사합니다.
늦은 시간에는 문자나남겨 주시면 다음 날 바로 회신 드리겠습니다.
이건 페라리 에프8스파이더 이구요.
▶페라리, 720마력 미드리어 8기통 신형 오픈톱 'F8 스파이더'
페라리 F8 스파이더는 베를리네타 라인업 F8 트리뷰토의 오픈톱 모델로, F8 트리뷰토의 전반적인 디자인에
페라리의 접이식
하드톱(Retractable Hard Top, RHT)이 조화된 라인을 자랑한다. 또한 1977년 308 GTS에서
출발한 8기통 엔진
오픈톱 라인업의 최신 모델이자, 488 스파이더의 후속 모델이기도 하다.
F8
스파이더는 8기통 엔진의 사운드트랙을 유지하면서 동시에 터보랙 현상 없이 출력을 이끌어냈다.
8기통 3902㏄ 엔진은 8000rpm에서
720마력을 선보이며, 최대토크 78.5㎏·m를 기록한다.
F8
스파이더는 레이스 모드에서 활성화되는 최신식 페라리 다이내믹 인핸서 플러스(Ferrari Dynamic
Enhancer, FDE+)가
적용됐다. FDE는 페라리의 소프트웨어를 사용해 캘리퍼의 제동 압력을 조정하는 측면
다이내믹 컨트롤 시스템이다. F8 트리뷰토에 처음
사용된 후 F8 스파이더에도 적용된 새로운 FDE+ 버전은
그립 상태가 좋지 않은 상황이나 레이스 모드에서 접지력을
높인다.
488 스파이더 대비 출력을 50마력 높이기 위해 트랙 전용 모델인 488 챌린지(488 Challenge)에서 차용한
새로운 흡기 라인도 적용되었다. F8 스파이더의 공기 흡입구는 측면에서 후면 부분으로 이동했는데, 블로운
스포일러(blown spoiler)의 양쪽에 위치하며 인테이크 플래넘(intake plenums)과 직접 연결되었다. 이는 공기
손실을 줄이고 엔진으로 공급되는 흐름을 원활히 해 출력을 강화시킨다.
F8 스파이더의 엔진은 488 스파이더보다 출력 무게를 18㎏ 줄여낸 488 피스타의 고효율 경량화 솔루션을
적용했다. 티타늄
연접봉, 크랭크샤프트 및 플라이휠과 같은 회전 및 동적인 부품의 경량화를 통해 엔진
속도를 빠르게 높여 운전자가 기어 변속과 저단 가속 등
빠른 전환 상황에서도 RPM 게이지를 높이며
더욱 스포티한 주행 경험을 느낄 수 있게 했다.
차량 전면의 S-덕트는 공기역학적 변경 사항을 강조하기 위해 재설계되었다. 후미등을 감싸는 리어 스포일러는
시각적으로 차량의 무게
중심을 낮추고, 1975년식 308 GTB로 대표되는 초기 8기통 베를리네타 모델의 특징인
트윈 라이트 클러스터 및 차제 색상과 동일한
테일을 되살려냈다.
차량
뒷좌석 커버 핀의 두드러지는 부분에서 볼 수 있는 크레스트는 물결 모양으로 뒤 방향으로 흘러 스포일러
안으로 들어가는데, F1의 ‘스완
넥(Swan neck; 리어 윙을 지지하는 필러)’ 같은 형태로 차의 강력하고 스포티한
개성을 부각시킨다.
F8
스파이더는 F1 경주차처럼 모든 컨트롤 기능이 신형 스티어링 휠에 탑재된다. 가벼워진 차량을 부각하기
위한 알루미늄 패널이 대시보드에
적용되었다. 또한 카본 파이버를 중심으로 상하단을 구분해 전체적으로
가볍고 깔끔한 느낌을 만들었다. 옵션으로 제공되는 7인치 패신저
터치스크린이 적용되었고, 페라리 고유의
계기판이 대시보드에 탑재되었다.
▶구매시 유의사항
시세보다 매우낮은 가격으로 차량을 등록한후 계약금부터 요구하는 판매자를 각별히
주의하시기 바랍니다.
계약금을 송금해야 할 경우에는 차량등록증과 판매자의 신분을 먼저 확인하시는 것이
좋습니다.
▶문의방법
전화가 부재중일시 보배드림의 무료 문자서비스를 이용하여 판매자와 가격상담
및 차량 상담을 하실수 있습
니다.(전화주시면 친절하고도 상세하게 설명드리도록 하겠습니다)
▶최상의 품질을 보장하며 최고의
만족을 약속 드립니다.
▶차량에 대한 상담을 원하시면 언제든 주저마시고 연락주십시오.
